টরন্টোর সাবওয়ে সিস্টেমে ওয়্যারলেস অ্যাক্সেস সংক্রান্ত শিল্পমন্ত্রী ফ্রাঁসোয়া-ফিলিপ শ্যাম্পেনের সদ্য চালু হওয়া পরামর্শ প্রক্রিয়াটি একটি টাইমলাইন প্রস্তাব করেছে যা ডিসেম্বরের মধ্যে বাহকদের মধ্যে বিরোধের সমাধান এবং ২০২৪ সালের মাঝামাঝি সমস্ত গ্রাহকদের জন্য আংশিক পরিষেবা চালু করতে পারে।
আলোচনায় অগ্রগতির অভাব লক্ষ্য করে, শ্যাম্পেন সোমবার কানাডার চারটি প্রধান ওয়্যারলেস ক্যারিয়ারের লাইসেন্স সংশোধন করার জন্য একটি ত্বরান্বিত পরামর্শ প্রক্রিয়া ঘোষণা করেছে “সব টিটিসি রাইডারের সব টানেল এবং স্টেশনে ৯১১ পরিষেবা সহ কভারেজ রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য , তথ্য এবং পাঠ্য যত তাড়াতাড়ি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব।”
রজার্স কমিউনিকেশনস ইনকর্পোরেটেড এপ্রিল মাসে পাতাল রেলে ওয়্যারলেস পরিষেবা প্রদানের অধিকারের মালিকানাধীন বাই কমিউনিকেশনের কানাডিয়ান অপারেশনগুলি কেনার পর থেকে আলোচনায় অচলাবস্থার মধ্যে শ্যাম্পেনের এই পদক্ষেপটি আসে।
“বিস্তৃত পরিসরে, এটা একেবারেই হাস্যকর যে টরন্টোর মতো একটি বিশ্বমানের শহরের সাবওয়েতে এই পরিষেবা নেই কারণ বেশিরভাগ বড় শহরগুলিতে এই পরিষেবাটি রয়েছে,” বলেছেন ডেভিড সোবারম্যান, টরন্টো বিশ্ববিদ্যালয়ের রোটম্যান স্কুল অফ বিশ্ববিদ্যালয়ের মার্কেটিং প্রফেসর৷ ব্যবস্থাপনা যারা টেলিকম সেক্টর অনুসরণ করে।
“ফেডারেল সরকারকে জড়িত হতে হবে তা কিছুটা নিরুৎসাহিতকর।”
প্রস্তাবিত লাইসেন্সের শর্তাবলীর উপর মন্তব্য জমা দেওয়ার জন্য দলগুলিকে ৪ অগাস্ট পর্যন্ত এবং অন্যান্য জমা দেওয়ার জন্য আরও ১৫ দিন সময় আছে। উদ্ভাবন, বিজ্ঞান এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন কানাডা তারপরে প্রাপ্ত প্রতিক্রিয়ার পর্যালোচনার পরে একটি সিদ্ধান্ত পোস্ট করবে, যা বাহকদের আলোচনা সম্পূর্ণ করার জন্য ৩০-দিনের উইন্ডো ট্রিগার করবে।
কিন্তু যদি রজার্স এবং এর প্রতিদ্বন্দ্বী বাহক সেই সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে তাদের একটি সালিশি কার্যক্রমে প্রবেশ করতে হবে, যা অবশ্যই ৭০ দিনের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে।
আলোচনা বা সালিশ সমাপ্ত হওয়ার পরে, প্রতিটি প্রধান ক্যারিয়ারকে পরবর্তী ছয় মাসের মধ্যে সমস্ত টিটিসি স্টেশনে ভয়েস, টেক্সট এবং ডেটা পরিষেবা সরবরাহ করতে হবে এবং দুই বছরের মধ্যে ৮০ শতাংশ পাতাল রেল টানেল।
প্রতিটি কোম্পানিকে তিন বছরের মধ্যে সমস্ত টিটিসি টানেল এলাকায় সেলুলার সার্ভিসও দিতে হবে।
রজার্স বিএআই দ্বারা নির্মিত বিদ্যমান নেটওয়ার্ক আপগ্রেড করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে বেশিরভাগ ডাউনটাউন সাবওয়ে স্টেশনগুলিতে পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং স্টেশন এবং টানেলের পুরো নেটওয়ার্কের জন্য ফাইভ জি সক্ষমতা তৈরি করা হয়েছে – একটি প্রক্রিয়া যা দুই বছর সময় নিতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।
রজার্সের মুখপাত্র ক্যাম গর্ডন এক বিবৃতিতে বলেছেন, “আমরা বিদ্যমান নেটওয়ার্ককে আপগ্রেড করতে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্ত রাইডারদের কাছে ফাইভ জি উপলব্ধ করতে টিটিসি-এর সাথে কঠোর পরিশ্রম করছি।”
রজার্স তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে কাজ করার এবং ওয়্যারলেস কভারেজ প্রদানের জন্য অন্যান্য মোবাইল ক্যারিয়ারের জন্য আপগ্রেড করা সিস্টেমকে অ্যাক্সেসযোগ্য করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ফ্রিডম মোবাইলের সাথে বাই এর আগের চুক্তিকে সম্মান জানানো, এখন কুইবেকর ইনক এর মালিকানাধীন।
এটি মে মাসে একটি কাঠামোর প্রস্তাবও করেছিল যা ডিজাইন এবং পরিকল্পনা, স্পেকট্রাম চাহিদার বাসস্থান এবং ক্যারিয়ার বেস স্টেশন হোটেলগুলিতে অ্যাক্সেসের বিষয়ে অন্যান্য ক্যারিয়ারের সাথে পরামর্শ করার প্রতিশ্রুতি দেয় কারণ এটি টিটিসিতে ফাইভ জি ক্ষমতা যুক্ত করে। এই প্রস্তাবে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য ১৫ আগস্টের সময়সীমা অন্তর্ভুক্ত ছিল, অথবা এই পতনের মধ্যে এই বিষয়ে একটি সালিসের নিয়ম রয়েছে৷
কিন্তু বেল কানাডা এবং টেলাস কর্পোরেশন উভয়ই পে-ফর-অ্যাক্সেস পদ্ধতির পরিবর্তে মন্ট্রিলের মেট্রো সিস্টেমের মতো একটি কনসোর্টিয়াম মডেল ব্যবহার করে সাবওয়ের ফাইভ জি নেটওয়ার্কের যৌথ নির্মাণের জন্য কঠোরভাবে সমর্থন করেছে। রজার্স প্রকাশ্যে উভয় মডেলের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হননি।
মঙ্গলবার প্রকাশিত এক বিবৃতিতে, বেলের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে “আমাদের গ্রাহকদের টিটিসি সাবওয়ে সিস্টেমে ভূগর্ভস্থ বিশ্বমানের ওয়্যারলেস পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেস রয়েছে তা নিশ্চিত করতে সংস্থাটি সরকারের পরামর্শে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করবে।”
“রজার্সের প্রস্তাবিত কাঠামোটি বিবেচনায় নিতে ব্যর্থ হয় যে টিটিসি একটি সর্বজনীন ভাল সম্পদ, এবং বেতার সংযোগ সমস্ত রাইডারদের জন্য উপলব্ধ হওয়া উচিত, তাদের ক্যারিয়ার নির্বিশেষে,” বিবৃতিতে উল্লেখ করা হয়েছে।